城鄉交通協同發展，是滿足人民美好生活需要的重要舉措。近年來，國家不斷出臺政策支持城鄉交通運輸一體化建設。各地公交企業以示范縣創建為抓手，深入推進城鄉一體化，一些車企也在積極謀劃將企業優勢與社會需求相結合。比如，在近期舉辦的2022公共交通美好中國行——城鄉交通運輸一體化示范縣創建研討會上，宇通客車便總結推出了多場景公共出行解決方案。
經過全國多地公交企業的實踐驗證，宇通多場景公共出行解決方案可提供適應不同出行場景的多樣化產品，并賦能產品全生命周期價值，讓公交企業擺脫地域、路況及經濟發展差異帶來的限制，實現降本增效，讓出行變得更加自由便捷。這也為城鄉交通運輸一體化發展提供了新的思路和方法。
因地制宜，打造城鄉出行“專屬方案”
回首我國交通發展，雖然近幾年鄉村客運發展迅速，公交線路普及率快速增長，但現實中仍存在因城鄉基礎條件差距大、公共服務投入壁壘明顯而產生的運營質量低下、車輛狀況與需求不匹配的情況。所以，因地制宜打造最匹配、最實際的出行方案變得尤為重要。
宇通多場景公共出行解決方案，首先要解決便是因“車路不匹配”導致的出行場景覆蓋不全的問題。
調研發現，根據區位條件合理分配運力資源，“大路用大車，小路用小車”，很多公交企業明白這個道理，但在選擇車型時往往“魚與熊掌不可兼得”。
作為實現城鄉交通一體化的“過來人”，赤壁公交集團副總經理、公交公司總經理洪耀華曾在研討會上分享“選車心得”：車輛安全性要高，設計、舒適度要能滿足不同群體需求，售后服務保障要快。
但在城鄉交通體系中，包含了城際出行、城區出行、短途接駁、城鄉出行等多種場景，并與城鄉經濟發展密切相關。出行需求可謂十分復雜。
為了應對這種需求，宇通首先從超基因價值鏈出發，實行“超前研發”，通過自建客車行業大數據庫及路譜采集，精準匹配用戶需求。在此基礎上，針對不同的交通運輸場景，搭建完善的產品體系，供各地公交公司酌情選擇。比如，鄉間道路或高密度社區可以選用城市微循環公交E6S/E7S，城市核心區和公交干線則可以考慮智能網聯公交“宇光”、客運造型純電公交ZK6117BEV，更有經濟純電公交E7/E6能夠有效助力公交建設向電動化環保轉型。
在這種方案的指引下，可以看到，赤壁公交選擇了宇通E6S微循環公交，極大提升了區域內熊嶺村服務效率，“讓以前不通車的偏僻村莊的村民們，也享受到了在家門口坐車的便利;”四川武勝選擇7米、8米、8.5米、10.5米宇通純電公交靈活搭配，讓縣域內每一位老百姓都能“出門就有公交坐”;云南昭通將原5.9米燃油車更換為全新造型8.2米宇通新能源車，單日乘客數量從400人次增加到600人次。
在精準的需求滿足和全面的產品供應下，多地公交都順利實現了“舊貌換新顏”，車路匹配程度得到明顯提升，群眾出行享受到“專屬方案”，來往更加自由便捷。
不止產品，更是全生命周期價值保障
完善的產品系列、靈活的運營方案讓全國多個縣域取得了示范創建的成果。然而，新時代的城鄉協同發展，除了要讓百姓行有所乘、乘坐滿意，更要幫助公交企業降本增效，運營長遠。
正如湖南臨湘龍鑫運輸公司總經理金勇所說，公司選擇車輛時除了“更傾向于造型新穎、安全可靠的實力品牌，注重乘客的乘坐體驗，也要考慮后續車輛運維成本與效率”。對此，宇通在提供運營車輛時，不僅考慮要讓車輛更加安全、可靠、智能，而且更加注重車輛的能耗、全生命周期價值，依靠自身產品性能持續提升用戶運營水平，為公共交通體系降本增效。
以湖南臨湘為例，在開拓岳陽地區第一條城際公交線路臨岳城際公交時，公司投入了30臺宇通純電車型?！安粌H讓乘坐更加舒適、便捷，還大幅降低乘客出行成本，日均客流從600人次暴漲為2200多人次?！苯鹩抡f，運營結果顯示，宇通客車高品質、低能耗、低維保費用，出勤率100%，車輛運維成本大幅下降60%以上?！按送?，宇通提供的公交智能運營調度方案，也能幫助我們對于營運車輛的管理更科學、更規范，從終端、應用、數據三方面解決公交管理難題，實現降本增效的目的?！?/p>
這樣的優秀表現，正是來源于宇通對車輛全生命周期價值的關注。通過宇通超基因價值鏈超前研發、嚴選品材、超級制造、全嚴品控打造高度定制化的高性能產品，宇通的新能源公交產品可將自身價值在服役期間實現最大化，大幅提高車輛的出勤率;智能制造的加入則帶來了極低的維護成本。運營上的“開源節流”讓公交公司再次找到業務的增長點，確保公交企業長久穩定運營。
隨著宇通多場景公共出行解決方案的應運而生，受到縣級公交市場的歡迎，并迅速在城鄉交通一體化建設中得到推廣，我們相信，未來宇通將助力城鄉交通一體化更快、更穩發展，用行動詮釋責任擔當，為鄉村經濟振興和人民美好出行貢獻更多力量!
